P0136 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S12 Defecțiune circuit 3ZZ-FE Motor

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 8 Martie 2021
Data Actualizării: 20 Noiembrie 2024
Anonim
Vibe Oxygen sensor Replacement Pre and Post Catalytic
Video: Vibe Oxygen sensor Replacement Pre and Post Catalytic

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 1
  • Scaunul Bank 1 pentru senzorul de oxigen încălzit este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 1 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuările gazelor de eșapament
  • Releul EFI Ce înseamnă acest lucru?

    Note tehnice

    Înlocuirea bancului senzor de oxigen încălzit din spate 1, de obicei, are grijă de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Este nevoie de mai mult timp ca senzorul să răspundă între orele bogate și slabe decât timpul specificat.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0136 2003 Toyota Corolla Descriere

    Senzorul de oxigen încălzit 2 (HO2S), după un catalizator cu trei căi (distribuitor), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.