P014E INFINITI - Senzor de viteză a senzorului de combustibil al aerului Senzor de reacție lentă - Senzor bogat în senzor Lean Bank 2 1

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 14 Aprilie 2021
Data Actualizării: 20 Noiembrie 2024
Anonim
P014E INFINITI - Senzor de viteză a senzorului de combustibil al aerului Senzor de reacție lentă - Senzor bogat în senzor Lean Bank 2 1 - Auto-Coduri
P014E INFINITI - Senzor de viteză a senzorului de combustibil al aerului Senzor de reacție lentă - Senzor bogat în senzor Lean Bank 2 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Raportul de combustibil al aerului defect (A / F) Senzor bancar 2 1
  • Raportul combustibilului aerului (A / F) Bank 2 Senzorul 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Raportul combustibilului de aer (A / F) Banda 2 Senzorul 1 circuitul conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Înlocuirea raportului aer combustibil Bank 2 Sensor 1, de obicei, are grija de problema. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Timpul de răspuns al unui semnal al senzorului A / F întârzie mai mult decât timpul specificat calculat de modulul de comandă al motorului (ECM).

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P014e Descriere Infiniti

    Senzorul pentru raportul combustibilului de aer (A / F) 1 este un senzor planar de limită de o singură celulă. Elementul senzor al senzorului A / F 1 este compus dintr-un strat de electrod, care transportă ioni. Are un element de încălzire în element. Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de control, senzorul emite un semnal clar, continuu pe o gamă largă λ. Componentele gazelor de eșapament difuzează prin stratul de difuzie la celula senzorului. Un strat de electrod este aplicat de tensiune, iar această densitate relativă a curentului de oxigen în slabă. De asemenea, această densitate relativă a hidrocarburilor relative în cantități bogate.

    Prin urmare, senzorul A / F 1 este capabil să indice raportul de combustibil al aerului prin acest strat de electrod de curent. În plus, un senzor de încălzire este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de aproximativ 760 ° C (1400 ° F).