Auto-Coduri

P0152 2010 NISSAN PATHFINDER - Circuitul pentru raportul de combustibil al aerului Senzor de mare temperatură 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 16 Aprilie 2021
Data Actualizării: 18 Noiembrie 2024
Anonim
Replace the O2 sensor on a Nissan Xterra (00-04), Pathfinder (96-04) or Frontier pick-up (98-04)
Video: Replace the O2 sensor on a Nissan Xterra (00-04), Pathfinder (96-04) or Frontier pick-up (98-04)

Conţinut

Cauze posibile

  • Fața senzorului de oxigen cu încălzire frontală defectă 2
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuările gazelor de eșapament
  • Scaunul pentru senzorul de oxigen încălzit frontal 2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit frontal al senzorului de oxigen 2 a legat conexiunea electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Injectorii de combustibil defecți Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului de aer combustibil (A / F) 1 bancă 2, de obicei, are grijă de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Semnalul privind raportul de combustibil al aerului (A / F) calculat de către modulul de comandă al motorului (ECM) de la semnalul senzorului A / F 1 este în mod constant aprox. 5V.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0152 2010 Nissan Pathfinder Descriere

    Senzorul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) este un senzor plan de limită cu două celule. Elementul senzor al senzorului A / F este combinația unei celule de concentrație Nernst (celula de senzori) cu o celulă de pompă de oxigen care transportă ioni. Are un element de încălzire în element.

    Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de comandă, senzorul emite un semnal clar, continuu într-un interval larg (0,7 <λ <aer).

    Componentele gazelor de eșapament difuzează prin spațiul de difuzie la electrodul pompei de oxigen și celula de concentrație Nernst, unde acestea sunt aduse la echilibru termodinamic. Un circuit electronic controlează curentul pompei prin celula pompei de oxigen astfel încât compoziția gazului de eșapament din spațiul de difuzie să rămână constantă la λ = 1. Prin urmare, senzorul A / F este capabil să indice raportul aer / combustibil prin această pompare actual. În plus, un senzor este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).