Auto-Coduri

P0159 ACURA - senzor de circuit O2 senzor de răspuns lent 2 senzor 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 20 Aprilie 2021
Data Actualizării: 20 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix ACURA P0159 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.34]
Video: How to Fix ACURA P0159 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.34]

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 2
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al sistemului Bank 2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 2 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului O2 se ocupă de obicei de problema Ce înseamnă acest lucru?

    Când este detectat codul?

    Codul P0159 este setat când modulul de comandă al motorului (ECM) detectează faptul că senzorul O2 din spate necesită mai mult timp pentru a răspunde între timpul bogat și cel mai slab decât timpul specificat.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0159 Acura Descriere

    Senzorul de oxigen încălzit 2 (HO2S), după un catalizator cu trei căi (distribuitor), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.