Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Pentru unele modele FORD:1. Deconectați conectorul cablajului comutatorului de inerție2. Rotiți cheia în poziția ON (motor oprit)3. Măsurați tensiunea circuitului între conectorul cablajului comutatorului de inerție și masă4. Dacă se găsește tensiunea bateriei, înlocuiți comutatorul de inerție5. Codurile ștersePentru aplicațiile pentru gazele naturale, următoarea descriere se aplică circuitului supapei de închidere a combustibilului (FSV). PCM monitorizează ieșirea circuitului pompei de combustibil (FP) de la PCM. Testarea eșuează dacă: Cu ieșirea FP comandată ON (legată la pământ), se detectează tragerea curentului excesiv pe circuitul FP; sau cu ieșirea FP comandată OFF, tensiunea nu este detectată pe circuitul FP (PCM se așteaptă să detecteze tensiunea VPWR care vine prin bobina releului pompei de combustibil la circuitul FP). Ce inseamna asta?Când este detectat codul?
Codul se va seta dacă se detectează de către ECM o tensiune incorectă pe circuitul de comandă al releului pompei de combustibil.Simptome posibile
P0230 2001 Descriere Ford F150
Modulul de comandă a motorului (ECM) asigură tensiune pozitivă la aprindere la bobina releului pompei de combustibil. Când comutatorul de aprindere este activat pentru prima dată, butonul ECM energizează releul pompei de combustibil, care alimentează pompa de carburant. ECM permite releul pompei de combustibil atâta timp cât motorul este în mișcare sau în funcțiune, iar impulsurile de referință ale arborelui cotit sunt recepționate. Dacă nu sunt primite impulsuri de referință ale arborelui cotit, ECM dezactivează releul pompei de combustibil după 2 secunde. ECM monitorizează tensiunea pe circuitul de comandă a releului pompei de combustibil.