P0420 KIA - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 1

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data Creației: 26 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 16 Mai 2024
Anonim
P0420 KIA - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 1 - Auto-Coduri
P0420 KIA - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Modulator de catalizator defect în trei direcții Bănci 1
  • Tub de evacuare
  • Leaks de aer de admisie
  • Senzor defect de oxigen (O2)
  • Eroare (i) injector (e) de carburant
  • Scurgeri de injector (e) de combustibil
  • Defecțiuni bujii
  • Defecțiune incorectă a aprinderii
  • Modul de control defect al motorului (ECM)
  • Filtru de aer murdar Ce inseamna asta?

    Note tehnice

    Descrierea codului implică faptul că codul P0420 înseamnă că modulul de comandă al vehiculului a detectat că convertorul catalitic cu trei căi nu funcționează corespunzător (nu este la fel de eficient ca în așteptarea fabricii). Înlocuirea senzorilor de oxigen (O2) poate rezolva uneori codul, dar în majoritatea cazurilor conversia catalitică trebuie înlocuită pentru a rezolva problema. Dacă codul P0420 este combinat cu alte coduri, încercați mai întâi să fixați celelalte coduri. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    - Convertizorul catalitic cu trei căi Băncile 1 nu funcționează corespunzător.- Convertizorul de catalizator cu trei căi Banca 1 nu are suficientă capacitate de stocare a oxigenului.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0420 Kia Descriere

    Eficiența catalizatorului este demonstrată prin capacitatea sa de a oxida emisiile de CO și hidrocarburi. Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) compară semnalele de ieșire ale senzorilor de oxigen față și spate pentru a determina dacă ieșirea senzorului din spate începe să se potrivească cu ieșirea senzorului de oxigen din față. Compensarea amestecului de aer / combustibil păstrează frecvența senzorului de oxigen din față datorită schimbărilor de la comvustio bogat la lean. Catalizatorul determină ca senzorul de oxigen din spate să aibă o frecvență mai mică. Pe măsură ce se folosește catalizatorul, urme de semnal din senzorul de oxigen din spate începe să se potrivească cu următoarea semnal a senzorului de oxigen din față. Acest lucru se datorează faptului că catalizatorul devine saturat cu oxigen și nu poate folosi oxigenul pentru a transforma hidrocarburile și CO în H20 și C02 cu aceeași eficiență ca atunci când a fost nou. Un catalizator complet uzat arată o potrivire de 100% între frecvența senzorilor față și spate.