P0508 CHRYSLER - Circuitul sensibilității ventilului de control al regimului de funcționare în regim de oprire redus

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Data Creației: 25 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
P0508 CHRYSLER - Circuitul sensibilității ventilului de control al regimului de funcționare în regim de oprire redus - Auto-Coduri
P0508 CHRYSLER - Circuitul sensibilității ventilului de control al regimului de funcționare în regim de oprire redus - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Motorul defect de control al aerului în cilindree (IAC)
  • Ansamblul motorului de control al mișcării aerului (IAC) este deschis sau scurtcircuitat
  • Circuitul de comandă a aerului în circuitul Idle (IAC) conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Când este detectat codul?

    PCM detectează o scurtcircuit la masă sau o tensiune a bateriei pe oricare dintre circuitele de comandă timp de 2,75 secunde în timp ce motorul IAC este activ.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Motor greu pentru a începe
  • Turația de mers în gol sau neregulată

    P0508 Descriere Chrysler

    Modulul de comandă a motorului (ECM) controlează turația de mers în gol a motorului până la un anumit nivel prin reglarea fină a aerului, care este lăsat în galeria de admisie, prin acționarea dispozitivului de comandă al clapetei de accelerație. Funcționarea supapei de accelerație este variată pentru a permite controlul optim al vitezei de mers în gol a motorului. ECM calculează turația reală a motorului de la semnalele senzorului de poziție a senzorului de poziție a arborelui cotit (POS) și ale senzorului de poziție a arborelui cu came.

    ECM controlează dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație astfel încât viteza motorului să coincidă cu valoarea țintă memorată în ECM. Viteza motorului țintă este cea mai mică viteză la care motorul poate funcționa în mod constant. Valoarea optimă stocată în ECM este determinată ținând cont de diferitele condiții ale motorului, cum ar fi încălzirea, decelerarea și încărcarea motorului (aer condiționat, servodirecție și funcționarea ventilatorului de răcire etc.)