Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Începeți prin verificarea scurgerilor lichidului de răcire, dacă nu există scurgeri, termostatul poate fi blocat sau închis și poate fi necesar să fie înlocuit, aveți încă o problemă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului sau a senzorului de temperatură a capului cilindrului. Temperatura lichidului de răcire a motorului trebuie să fie mai mare de 10 ° C (50 ° F) pentru a trece testul de autotest OFF (KOEO) al motorului și mai mare de 82 ° C (180 ° F) pentru a trece tasta pornit pe motor (KOER) autotestare. Ce inseamna asta?Simptome posibile
P1116 2009 Descriere Ford Fusion
Senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este un dispozitiv termistor în care rezistența se schimbă odată cu temperatura. Rezistența electrică a unui termistor scade odată cu creșterea temperaturii, iar rezistența crește odată cu scăderea temperaturii. Rezistența variată modifică scăderea de tensiune pe bornele senzorului și furnizează semnale electrice către modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) corespunzător temperaturii.Senzorii de tip termistor sunt considerați senzori pasivi. Un senzor pasiv este conectat la o rețea de divizare a tensiunii, astfel încât variația rezistenței senzorului pasiv determină o variație a debitului total de curent. Tensiunea care este aruncată peste un rezistor fix (rezistorul de tracțiune) în serie cu rezistorul senzorului determină semnalul de tensiune la PCM. Acest semnal de tensiune este egal cu tensiunea de referință minus scăderea de tensiune pe rezistența fixă.
ECT măsoară temperatura lichidului de răcire al motorului. PCM utilizează intrarea ECT pentru controlul combustibilului și controlul ventilatorului de răcire. Există 3 tipuri de senzori ECT; filetate, împingere și blocare. Senzorul ECT este amplasat într-un pasaj de răcire a motorului.
