Auto-Coduri

P1147 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Senzor încălzit de oxigen 2 Banca de monitorizare a tensiunii maxime 1

Posted on
Autor: Rebecca Haynes
Data Creației: 13 Aprilie 2021
Data Actualizării: 5 Mai 2024
Anonim
P1147 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Senzor încălzit de oxigen 2 Banca de monitorizare a tensiunii maxime 1 - Auto-Coduri
P1147 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Senzor încălzit de oxigen 2 Banca de monitorizare a tensiunii maxime 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de oxigen încălzit (O2) defect 2 (spate)
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Senzorul de oxigen încălzit (O2) 2 (spate) este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul oxigenului încălzit (O2) 2 (spate) are o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Injectorii de combustibil defecți Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului O2 se ocupă de obicei de problema Ce înseamnă acest lucru?

    Când este detectat codul?

    Codul P1147 este declanșat când tensiunea maximă din senzor nu este atinsă la tensiunea specificată.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Posibil consum mare de combustibil
  • Posibil fum excesiv de la evacuare

    P1147 2006 Nissan Altima Sedan Descriere

    Încălzită Senzor de oxigen 2 (HO2S) (Senzor spate O2), după un catalizator triplă (colector), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.