Auto-Coduri

P1744 LINCOLN - Sistem de ambreiaj pentru convertizor de cuplu Stuck în poziția oprit

Posted on
Autor: Lewis Jackson
Data Creației: 12 Mai 2021
Data Actualizării: 9 Mai 2024
Anonim
P1744 LINCOLN - Sistem de ambreiaj pentru convertizor de cuplu Stuck în poziția oprit - Auto-Coduri
P1744 LINCOLN - Sistem de ambreiaj pentru convertizor de cuplu Stuck în poziția oprit - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel scăzut al lichidului de transmisie
  • Ulei de transmisie murdar
  • Supapa solenoidală a ambreiajului convertorului de viteză defectuoasă
  • Ansamblul electromagnetic al ambreiajului ambreiajului convertorului de cuplu sau conectorii
  • Ansamblul electromagnetic al ambreiajului ambreiajului convertizorului de cuplu este deschis sau scurtcircuitat
  • Problema mecanică internă a transmisiei Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Există un buletin de service din fabrică pentru următoarele modele Lincoln:1996-2002 Lincoln Continental1996-2002 Lincoln Continental Factory Service Bulletin Cod OBDII P1744 Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Modulul de comandă al motorului (ECM) a detectat alunecarea excesivă a transmisiei sau nici o funcționare a solenoidului TCC

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1744 Descriere Lincoln

    Supapa solenoidală a ambreiajului convertizorului de cuplu este activată, cu treapta de viteză în D4, de către modulul de comandă al transmisiei (TCM) ca răspuns la semnalele transmise de la viteza vehiculului și de la modulul de comandă al motoruluiECM). Blocarea pistonului va fi apoi controlată. Când este activată supapa solenoidală a ambreiajului convertorului de cuplu, ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu se va cupla, creând un raport între 1 și 1 RPM între arborele de intrare al transmisiei și viteza de rotație a convertizorului de cuplu.

    Operația de blocare este totuși interzisă atunci când temperatura lichidului A / T este prea mică.

    Când pedala de accelerație este apăsată (mai puțin de 2/8) în condiții de blocare, viteza motorului nu trebuie să se schimbe brusc. Dacă există un salt mare al turației motorului, nu există blocare.