Conţinut
Cauze posibile
Când este detectat codul?
Atunci când modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) detectează o stare nevalidă a circuitului comutatorului poziției supapei manuale de presiune a lichidului de transmisie (TFP) prin descifrarea intrărilor de comutator de poziție manuală a supapei TFP, atunci se reglează codul P1810.Simptome posibile
P1810 Gmc Descriere
Comutatorul de poziționare a supapei manuale pentru presiunea lichidului de transmisie (TFP) constă din cinci comutatoare de presiune (două închise normal și trei deschise normal) și un senzor de temperatură a lichidului de transmisie (TFT) combinat într-o singură unitate. Unitatea combinată se montează pe corpul supapei.Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) furnizează tensiunea de aprindere pentru fiecare semnal de domeniu. Prin legarea la pământ a uneia sau mai multor circuite prin diferite combinații ale întrerupătoarelor de presiune, PCM detectează poziția manuală a supapei pe care o selectați. PCM compară combinația actuală de tensiune a comutatoarelor într-o tabelă de combinații de poziții a supapelor manuale TFP stocată în memorie.
Întrerupătorul de poziție manual al supapei TFP nu poate face distincție între PARK și NEUTRAL, deoarece presiunile corpului supapei monitorizate sunt identice. Cu motorul oprit și contactul de aprindere în poziția RUN, comutatorul de poziție manual al supapei TFP indică PARK sau NEUTRAL. Deconectarea conectorului AT cu 20 de direcții interschimbă potențialul de masă pentru cele trei semnale de frecvență la PCM. În acest caz, cu motorul oprit și contactul de aprindere în poziția RUN, D2 va fi indicat.