Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
Descriere P1bca Buick
Habitaclul hibrid / vehicul electric conține 288 de celule. Grupurile a trei celule sunt sudate împreună în paralel. Există un număr total de 96 de grupuri de celule în ansamblul hibrid / EV. Aceste grupuri de celule sunt conectate electric în serii. Fiecare grup de celule individuale este evaluat la 3,7 V, pentru o tensiune nominală de sistem de curent continuu de 355 V. Elementele bateriei sunt, de asemenea, grupate împreună în trei secțiuni. Primele 90 de celule / 30 grupuri de celule alcătuiesc secțiunea bateriei unu. Această secțiune este adiacentă carcasei și conține bateriile 67 până la 96.Secțiunea 2 a bateriei este situată în spatele secțiunii unu. Este alcătuită din 72 de celule / 24 grupuri de celule și conține baterii 43 până la 66. Secțiunea bateriei transversale este secțiunea numărul trei, este alcătuită din restul de 126 celule / 42 grupuri de celule și conține bateriile de la 1 la 42. trei secțiuni ale bateriei sunt componente care pot fi întrebuințate individual.Modulul de control al energiei bateriei monitorizează tensiunea grupurilor de celule de baterii 96 prin cele patru module de comandă a interfeței hibride / EV. Circuitele sensului de tensiune sunt atașate la fiecare grup de celule individuale și aceste circuite de sens termină la un conector situat pe suprafața superioară a secțiunii bateriei. Un cablaj auxiliar de service auxiliar al bateriei îmbină acest conector cu un modul de control al interfeței hibride / EV, situat de asemenea pe suprafața superioară a compartimentului bateriei. Modulul de comandă a interfeței hibride / EV conține codul de citire a tensiunii și îl transmite către modulul de control al energiei acumulatorului prin cablajul de control al bateriei. Există un modul de comandă a interfeței hibride / EV pentru baterii amplasat pe secțiunile bateriei una și două și două module de comandă a interfeței hibride / EV, asociate cu bateria secțiunea trei. Modulul de comandă a interfeței hibride / EV, cablajul modulului de comandă a energiei acumulatorului, cablajul auxiliar al cablajului și modulul de comandă a energiei bateriei sunt considerate componente care pot fi utilizate.
Modulul de comandă a energiei bateriei va determina când este prezentă o stare de defecțiune. Diagnosticarea și starea sistemului sunt comunicate de la modulul de control al energiei acumulatorului la modulul de comandă hibrid / EV de la sistemul de propulsie 2 prin date seriale. Modulul de comandă hibrid / EV 2 este controlerul gazdă pentru informațiile privind codul de eroare de diagnosticare.
