P2006 MERCURY - Controlul lagărului de admisie al galeriei de admisie Stuck Bank closed 1

Posted on
Autor: Frank Hunt
Data Creației: 13 Martie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
ML 350  P2006 OBD-II Trouble Code: Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 1
Video: ML 350 P2006 OBD-II Trouble Code: Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 1

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzorul de monitorizare a canalului de comandă a galeriei de admisie (IMRC) a fost scurtcircuitat la putere
  • Defect actuator de control al galeriei de admisie (IMRC)
  • Solenoid de control al galeriei de admisie a galeriei de admisie defectuoasă (IMRC)
  • Modulul de comandă al sistemului de propulsie pentru defecte (PCM)
  • Furtunuri vidate blocate Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Există un buletin de service pentru următoarele Mercury Models:2006 alpinistMercury Factory Service Bulletin Cod OBDII P2006 Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Modelul P2006 este setat când Comanda de rulare a galeriei de admisie (IMRC) este comandată de către modulul de comandă a sistemului de propulsie (PCM), dar IMRC indică închis.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P2006 Descrierea mercurului

    Comanda rulantă a galeriei de admisie (IMRC) este un sistem acționat electric care constă dintr-un actuator motorizat cu o legătură de fixare pentru fiecare carcasă pe fiecare bancă. Legătura se atașează la pârghiile plăcii fluture a carcasei. Fiecare carcasă IMRC este o turnare din aluminiu cu două canale de admisie a aerului pentru fiecare cilindru. Un pasaj este întotdeauna deschis, iar celălalt este deschis și închis cu o placă de supapă fluture. Carcasa folosește un arc de retur pentru a ține plăcile închise. Actuatorul cu motor acționează întrerupătoarele interne pentru a furniza feedback către modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM), indicând legătura și poziția plăcii. Sub 3000 rot / min, solenoidul de vid va fi alimentat. Acest lucru va permite aplicarea vacuumului colectorului, iar plăcile supapei fluture să rămână închise. Peste aproximativ 3000 rpm, solenoidul de vid va fi deconectat. Acest lucru va permite vidului să se scurgă din dispozitivul de acționare și să se deschidă plăcile supapei fluture.