Senzor defect de aer / carburant (A / F) (senzor 1)
A / F senzor (senzor 1) interval / performanță
Sistemul de combustibil prea slab
Sistemul de combustibil este prea bogat
Semnalul secundar al HO2S (senzorul 2) este blocat
Secundar HO2S (senzor 2) circuit de înaltă tensiune
Răspuns secundar HO2S (senzor 2)
Anularea motorului
Eșecul sistemului de evacuare (scurgeri de gaze de eșapament) Ce înseamnă acest lucru?
Simptome posibile
Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
P2096 Acura Descriere
Modulul de comandă a motorului (ECM) / Modul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) detectează conținutul de oxigen din gazele de eșapament prin senzorul de aer / combustibil (senzor 1) și utilizează comanda de reacție înainte de convertizorul catalitic în trei căi (WU-TWC) pentru a aduce raportul aer / combustibil în amestecul de aer / combustibil apropiat de raportul țintă aer / combustibil. Raportul țintă aer / combustibil este reglat de către senzorul secundar de oxigen încălzit (secundar HO2S (senzor 2)) astfel încât raportul aer / combustibil din WU-TWC să fie optimizat. Atunci când senzorul A / F nu poate măsura în mod normal raportul aer / combustibil din gazul de eșapament, se produce un gol între raportul real aer / combustibil. Ca urmare, diferența provoacă o abatere în controlul raportului aer / combustibil țintă (după WU-TWC) care este determinată de senzorul secundar HO2. Dacă abaterea depășește o limită, ECM/PCM detectează o defecțiune și stochează un DTC.