P2A03 INFINITI - Senzor raport de combustibil al aerului Intervalul / Performanța circuitului Senzor bancar 2 1

Posted on
Autor: Joan Hall
Data Creației: 2 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 22 Noiembrie 2024
Anonim
Error P2A03 for Infiniti and Nissan
Video: Error P2A03 for Infiniti and Nissan

Conţinut

Cauze posibile

  • Raportul aerului combustibilului (A / F) Senzor bancar 2 1
  • Senzor de combustibil al aerului (A / F) Senzor Bank 2 Senzorul 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Raportul aerului combustibilului (A / F) al senzorului Bank 2 Senzorul 1 este conectat la o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Presiunea combustibilului
  • Injector de combustibil
  • Scurgeri de aer de admisie Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Dacă codul P2A03 este setat după înlocuirea unui senzor, verificați scurgerile de evacuare și efectuați procedura de auto-învățare a raportului de amestec. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Tensiunea de ieșire calculată de ECM din semnalul senzorului A / F 1 este deplasată pe partea slabă pentru o perioadă specificată.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P2a03 Descriere Infiniti

    Senzorul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) este un senzor plan de limită cu două celule. Elementul senzor al senzorului A / F este combinația unei celule de concentrație Nernst (celula de senzori) cu o celulă de pompă de oxigen care transportă ioni. Are un element de încălzire în element.

    Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de comandă, senzorul emite un semnal clar, continuu într-un interval larg (0,7 <λ <aer).

    Componentele gazelor de eșapament difuzează prin spațiul de difuzie la electrodul pompei de oxigen și celula de concentrație Nernst, unde acestea sunt aduse la echilibru termodinamic. Un circuit electronic controlează curentul pompei prin celula pompei de oxigen astfel încât compoziția gazului de eșapament din spațiul de difuzie să rămână constantă la λ = 1. Prin urmare, senzorul A / F este capabil să indice raportul aer / combustibil prin această pompare actual. În plus, un senzor este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).